2.8 Руководство по выбору компонентов тормоза переменного частотного преобразователя

2.8.1 Выбор значения сопротивления

При торможении регенеративная энергия двигателя почти полностью расходуется на тормозной резистор.
Согласно формуле: U*U/R=Pb
● В формуле, U представляет собой тормозное напряжение для стабильного торможения системы
(Для различных систем это значение различно. Для системы 380VAC обычно принимается как 700V)
● Pb представляет собой тормозную мощность

2.8.2 Выбор мощности тормозного резистора

Теоретически мощность тормозного резистора должна соответствовать тормозной мощности, но учитывая коэффициент понижения в 70%,
формула принимает вид: 0.7Pr=PbD
● Pr представляет собой мощность резистора
● D представляет собой частоту торможения (доля всего рабочего процесса, занимаемая регенеративным процессом)

Для различных применений можно рассмотреть следующие частоты торможения:

• Лифты: 20%~30%
• Размотка и намотка: 20%~30%
• Центрифуги: 50%~60%
• Иногда тормозимые нагрузки: 5%
• Общие случаи: 10%

2.8.3 Таблица выбора компонентов торможения инвертора

Мощность инвертора	Рекомендуемая мощность тормозного резистора	Рекомендуемое значение сопротивления для тормозного резистора	Тормозной блок	Примечания
1.5KWT4	150W	≥220Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
2.2KWT4	250W	>200Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
3.7KWT4	300W	≥130Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
5.5KWT4	400W	≥90Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
7.5KWT4	500W	≥65Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
11KWT4	800W	≥43Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
15KWT4	1000W	≥32Ω	Стандартный встроенный	Нет специальных инструкций
18.5KWT4	1300W	≥25Ω	Встроенный (опционально)	Добавьте “B” к номеру модели инвертора
22KWT4	1500W	≥22Ω	Встроенный (опционально)	Добавьте “B” к номеру модели инвертора
30KWT4	2500W	≥16Ω	Внутренний (опционально)	Добавьте “B” к номеру модели инвертора
37KWT4	3.7 кВт	≥16.0Ω	Внешний	VFDBU-35-B
45KWT4	4.5 кВт	≥16Ω	Внешний	VFDBU-70-B
55KWT4	5.5 кВт	≥8Ω	Внешний	VFDBU-70-B
75KWT4	7.5 кВт	≥8Ω	Внешний	VFDBU-70-B×2
90KWT4	4.5 кВт×2	≥8Ω×2	Внешний	VFDBU-70-B×2
110KWT4	5.5 кВт×2	≥8Ω×2	Внешний	VFDBU-70-B×2
132KWT4	6.5 кВт×2	≥8Ω×2	Внешний	VFDBU-200-B
160KWT4	16 кВт	≥2.5Ω	Внешний	VFDBU-200-B
200KWT4	20 кВт	≥2.5Ω	Внешний	VFDBU-200-B
220KWT4	22 кВт	≥2.5Ω	Внешний	VFDBU-200-B×2
250KWT4	12.5 кВт×2	≥2.5Ω×2	Внешний	VFDBU-200-B×2
280KWT4	14 кВт×2	≥2.5Ω×2	Внешний	VFDBU-200-B×2
315KWT4	16 кВт×2	≥2.5Ω×2	Внешний	VFDBU-200-B×2
355KWT4	17 кВт×2	≥2.5Ω×2	Внешний	VFDBU-200-B×2
400KWT4	14 кВт×3	≥2.5Ω×3	Внешний	VFDBU-200-B×3
450KWT4	15 кВт×3	≥2.5Ω×3	Внешний	VFDBU-200-B×3

(Примечание: “×2” означает использование двух тормозных блоков параллельно, каждый с собственным тормозным резистором. “×3” имеет тот же смысл, что и “×2”.)

Эта таблица выбора предоставляет руководящие данные. Пользователи могут выбирать различные значения сопротивления и мощности в зависимости от фактических условий (но значение сопротивления не должно быть меньше рекомендуемого значения в таблице, тогда как мощность может быть больше). Выбор тормозных резисторов должен быть определен на основе мощности, генерируемой двигателем в фактической системе применения, что связано с инерцией системы, временем замедления и энергией потенциальной нагрузки. Клиенты должны выбирать на основе фактических условий. Чем больше инерция системы, чем короче требуемое время замедления и чем чаще тормозится, тем больше мощность и меньше требуется значение сопротивления для тормозного резистора.

ДАЛЕЕ

Перейдите непосредственно к следующему разделу, чтобы начать: